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皮带输送机的自动拉紧装置的工作原理
作者:  发布于:2015-1-16 13:29:28  浏览量:
 
 [摘要]组合网带输送机在进行输送物料时,总会出现一此意外故障为了防止各类故障的发生在进行生产制作时专门设计了一此保护装置,主要实现跑偏、张紧力、温度、烟雾、煤位、撕裂、速度和急停八大保护。

        皮带输送机的自动拉紧装置是根据我国散料输送的特点,吸取世界工业发达国家的先进技术,,考虑输送带在起动和正常运行所需拉紧力的不同,确定合理的张力模型而进行设计的。自动拉紧装置有着改善皮带输送机的运行时皮带动态受力效果,特别是皮带受到了突变载荷尤其明显;起动和正常运行的不同拉紧力,可以根据皮带输送机的实际需要任意调节(其调节范围由所选拉紧装置的型号规格确定)。皮带输送机系统一旦调定后,即按预定的程序自动工作,使输送机处在理想的工作状态下运行,大大改善输送带的受力状况。
        图1为ZLY的液压系统原图及油缸与拉紧小车的缠绕示意图。为满足皮带输送机对拉紧力起动时大,正常运行时小的要求,液压系统可相应地提供高(由溢流阀3擦制)和比例阀13两种油压。为此,首先需要将各溢流阀和压力继电器的整定值从大到小依次为溢流阀9、溢流阀3、电接点压力表上、下限 、压力继电器。
        液压系统的工作原理如下:
当合上控制开关内空气开关QFI手把后,系统处于待命停机状态。
        在手动工况下开始油泵电机,油泵排出的油液经过过滤器4到手动换向阀5后,返回油箱,即油泵不向系统提供压力轴,这时油泵为卸荷工况。当手工换向阀处在右阀位时,油泵排出的压力油经手动换向阀5、液 控单向阀6 、截止阀14(事先已打开)进入缸8右侧有杆腔,推动活塞向左移动,拉动张紧小车,以张紧输送带。在此过程当中,油缸左侧无杆腔的回油,则经换向阀5返回油箱。当油缸有杆腔一侧油压力打到一定值时(通常为6Mpa左右),油泵排出的压力油将进入蓄能器11,并缓慢升高温压,直至系统压力上升到溢流三的调定压力,溢流阀3开启溢流。




       电控柜选择开关处于继电器位时,输送机起动后转入正常稳定运行,这时电磁换向阀12失电,阀芯回复左阀位(如图示位置),系统压力处于电接点压力表上、下范围内,当系统处于自动工况时,其接点上限使得油泵电机自动停止工作。随着输送机的继续运行,由于输送带塑性伸长和液压系统中油液的泄漏等原因,油缸有杆腔的油压会不断的下降。当压力降到补压下限的动作回复压力时,使得油泵电机重新启动,油泵又向油缸有杆腔供油并使其压力上升。当压力升高到补压上限的动作压力时,又将油泵电机停机。经过一段时间后,压力下降到补压下限的动作压力时,油泵电机又启动起动,如此自动反复。可见,输送机稳定运行期间,液压系统的压力(即油缸有杆腔的压力)是在补压上限1和补压下限所整定的动作压力值范围内变动的。由于被压上限 、补压 下限两者的压力整定值相差甚小,一般为1-2Mpa左右,可以近似为恒压力,所以稳定运行期间油缸对输送机的拉紧力可以看成是恒张力。
        电控柜选择开关处于变送器及自动位时,输送机发出运行信号,比例阀10赋值,电磁阀12得电,系统压力上升至运行压力后,发出允许启动信号民,启动完成后,输送机发出启动完成信号后,比例阀10压力降至正常运行压力值后,电磁阀12失电,比例阀10断电,此时系统压力被控制在压力变送器9设定值范围内,当系统压力达到压力变送器9上限时电机停止运行,系统压力达到压力变送器9下限时电机重新启动,这个过程反复循环,直至输送机发出停车信号,由于补压上限、补压下了限两者的压力整定值相差甚小,一般为1-2MPa左右,可以近似为恒压力,所以,稳定运行期间油缸对输送机的拉紧力可以看成是恒张力。当输送机发出停车信号后,比例阀10赋予停车所需力值,电磁阀12得电,系统压力上升至停车压力,发出允许停车信号,比例阀10压力降至正常运行压力值后,电磁阀12失电。再次运行时,重复上述过程。
        当换向阀芯处在左位时,油泵排出的压力油经换向阀进入油缸左侧,推动活塞使活塞杆向外伸出的同时,压力油又经常控制油路将液控单向阀打开,可使油缸右侧的回油经液控单向阀、手动换向阀回油箱。通常是在需要将张紧放松的时候,才将油缸活塞杆向外伸出。当需要重新张紧皮带时,可以直接启动泵站后将手动换向阀手把打到右阀位,直至拉紧力上升到设定值为止。
        在输送机起动或稳定运行期间,慢速绞车一直处于停机状态。借助绞车的刹车系统,使钢丝绳不会被油缸从绞车卷筒上拉出,绞车起着钢丝绳固定端的作用。至于输送机因为检修而需要松弛输送带时,往往开动绞车反转松绳比较方便,这时不需要液压系统参与工作。
    


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